Inwestycje dla ochrony środowiska

Przedsiębiorstwo testuje ogólną przydatność napędów na gaz płynny – W planach dalszy wzrost liczby pojazdów napędzanych gazem – Aktualnie jedyna, przyjazna środowisku alternatywa w transporcie drogowym, dalekobieżnym – Redukcja emisji CO2 – 95 procent mniej szkodliwych cząstek w środowisku.

 

Würfel Spedition, spółka specjalizująca się w transporcie kontenerów wymiennych Jumbo powiększyła flotę pojazdów o kilka ciągników siodłowych marki Iveco, napędzanych ciekłym gazem ziemnym (LNG). Dzięki tej inwestycji, nasze przedsiębiorstwo świętujące w tym roku swoje 75-lecie, zamierza przetestować przyjazne środowisku rozwiązania alternatywnych paliw. W przyszłości jest możliwym, że ilość pojazdów z napędem LNG jeszcze wzrośnie. Tym samym Würfel kładzie nacisk na technologie ekologiczne, które redukują wydzielanie CO2 oraz cząstek do środowiska i poprawiają bilans klimatyczny naszym klientom.

„Zarządzając flotą ponad 400 pojazdów ponosimy dużą odpowiedzialność, dlatego poprzez możliwie przyjazny środowisku transport, chcielibyśmy zmniejszyć pozostawiany w środowisku nasz ślad CO2, też w odniesieniu do naszych klientów. Tym samym w kolejnych latach będziemy znacznie redukować emisje zanieczyszczeń oraz świadomie inwestować w wydajne technologie napędowe”, wyjaśnia Karim Gebara, prezes zarządu Würfel Holding GmbH. W transporcie dalekobieżnym LNG to jedyna, realna alternatywa dla diesla, podczas gdy pojazdy o napędzie wodorowym czy elektrycznym nadają się raczej na krótkich tras” przekonuje pan Gebara.

LNG oznacza „Liquefied Natural Gas“, przy czym wykorzystany gaz metan schłodzony jest do minus 145 Celsjusza i upłynniony. Nowe ciągniki siodłowe firmy Würfel dysponują dlatego specjalnymi, izolowanymi zbiornikami na paliwo. Iveco wykorzystuje wariant nasycony LNG, który przy temperaturze minus 130 Celsjusza samoistnie wytwarza ciśnienie, przez co można zrezygnować z zastosowania pompy

Technologia gazu płynnego jest dużo korzystniejsza pod względem zanieczyszczenia środowiska naturalnego w porównaniu z napędem diesel przy takiej samej mocy silnika. Emisja dwutlenku węgla zmniejsza się przynajmniej o 15 procent, a emisja cząstek o 95 procent. Z rury wydechowej wydzielana jest w pierwszej kolejności para wodna. Jeżeli zastosowany gaz płynny bazuje na biomethanie, wówczas wartości CO2 spadają o 95 procent.

Tymczasem coraz częściej do gazu ziemnego dodawany jest biomethan. Odpowiada on w swoim chemicznym składzie gazowi ziemnemu, nie należy jednak do gazów kopalnych. Biogaz uzyskiwany jest z roślin oraz bio-odpadów, a podczas spalania do atmosfery wydzielany jest jedynie ten dwutlenek węgla, który został wchłonięty przez rośliny w procesie ich wzrostu.

Kolejną zaletą gazu jest sam proces spalania, który przebiega ciszej. Do tego gaz ziemny nie jest trujący oraz jest bezwonny, a transportowany jest na stacje paliw podziemnymi instalacjami, co odciąża ruch uliczny. Iveco posiada rozległe doświadczenie z zastosowaniem napędów na gaz. Już przed 25. laty koncern stworzył silnik benzynowy, który napędzany był gazem metanowym. Dziś Iveco oferuje najnowszą i najszerszą paletę pojazdów napędzanych gazem w Europie.